.smsBoxContainer-v1{
display: block;
text-align: center;
}
#NewsStory .news_SMSBox {
display: inline-block;
height: 50px;
padding: 0 15px;
text-align: center;
overflow: hidden;
border: 1px solid #c5c5c5;
width: auto !important;
margin: 10px auto 0;
background-color: #efefef;
}
.article .news_SMSBox {
margin-top: 45px;
padding: 0 10px;
overflow: hidden;
}
.news_SMSBox > p {
color: #cb0000;
margin-left: 5px;
max-width: 290px;
min-width: 50px;
font-size: 70% !important;
overflow: hidden;
margin: 0;
height: 50px;
line-height: 50px !important;
display: inline-block;
float:right;
}
.news_SMSBox > iframe {
float: none;
width: 275px;
display: inline-block;
height: 49px;
}
اشترك لتصلك أهم الأخبار
أعلنت شركة «فورد» للسيارات وفولكس فاجن عن شراكة عالمية تهدف إلى إنقاذ الشركتين من خلال تطوير شاحنات صغيرة وعربات نقل، مع التركيز على العمل معًا في المستقبل على السيارات ذاتية القيادة والسيارات الكهربائية، وبموجب التحالف، ستقوم كل شركة بتصميم وإنتاج سيارات للطرف الآخر.
أخبار متعلقة
في أوروبا، ستبدأ شركة «فولكس فاجن» في بيع شاحنات «بيك-أب» المتوسطة والشاحنات التجارية التي تنتجها «فورد» بحلول عام 2022، كما ستقوم الشركة بتطوير سيارة فورد موجهة للاستخدام داخل المدن بحلول عام 2023. وستستمتع كل شركة بمرونة العلامة التجارية وتسويق السيارات الجديدة.
وقال تنفيذيون للاستراتيجيات الخاصة بالشركتين، إن الشراكة ليست اندماجًا ولن تشمل أيًا من الشركات التي تمتلك حصة ملكية في الأخرى. وقال الرئيس التنفيذي لشركة «فولكس فاجن هيربرت ديس» إن القطاع التجاري كان منذ فترة طويلة نقطة ضعف بالنسبة لشركته وأن الشراكة يمكن أن تساعد في سد الفجوة.
وقال الرئيس التنفيذي لشركة فورد، جيم هاكيت، إن هذه الخطوة يمكن أن تساعد على توسيع بصمة الشاحنات في الولايات المتحدة في الأسواق الأجنبية في أمريكا الجنوبية وأوروبا وأفريقيا، لكن الصفقة أيضًا هي ردًا على تهديد أكبر بكثير من جانب شركات خارج قطاع السيارات التقليدية.
وأضاف «هاكيت» أنه في مواجهة المنافسة المتنامية من تيسلا وأوبر وإيميو، يمكن لتحالف شركات السيارات تحديد مصير بعض العلامات التجارية الأكثر شهرة في العالم، وفقًا لما ذكرته جيسيكا كالدويل، محللة في شركة إدموندز.
وتابع: «صناع السيارات لا يتنافسون فقط مع بعضهم البعض إنهم يتعرضون لضغوط شديدة من شركات التكنولوجيا الممولة جيدًا الذين يتوقون إلى الدخول في مستقبل النقل».