.smsBoxContainer-v1{
display: block;
text-align: center;
}
#NewsStory .news_SMSBox {
display: inline-block;
height: 50px;
padding: 0 15px;
text-align: center;
overflow: hidden;
border: 1px solid #c5c5c5;
width: auto !important;
margin: 10px auto 0;
background-color: #efefef;
}
.article .news_SMSBox {
margin-top: 45px;
padding: 0 10px;
overflow: hidden;
}
.news_SMSBox > p {
color: #cb0000;
margin-left: 5px;
max-width: 290px;
min-width: 50px;
font-size: 70% !important;
overflow: hidden;
margin: 0;
height: 50px;
line-height: 50px !important;
display: inline-block;
float:right;
}
.news_SMSBox > iframe {
float: none;
width: 275px;
display: inline-block;
height: 49px;
}
اشترك لتصلك أهم الأخبار
طرحت شركة تويوتا يوم الثلاثاء نسخها الكهربائية من سيارة الكروس أوفر وSUV وهى السيارة التي تحمل اسمين هما كل من C-HR وIzoa في معرض شنغهاى للسيارات.
ستكون تلك هي السيارة الكهربائية الأولى التي تحمل علامة تويوتا في الصين. إذا كنت تتساءل عن سبب امتلاك نفس السيارة لاسمين مختلفين، فذلك لأن شركة تويوتا تدير عدة مشاريع مشتركة في الصين كل منها تطلق عليها اسم مختلف ولكن في النهاية هي نفس السيارة. وبالمقارنة مع C-HR التي تعمل بمحرك الوقود فإن الاختلافات الجمالية ليست كبيرة، فقد فقدت السيارة شبكتها الأمامية التقليدية لصالح الهيكل المغلق مع بعض تصميمات تهدف لتحسين ديناميكا الهواء على كلا الجانبين. خلاف ذلك، فالسيارة هي نفسها C-HR التي اعتدنا عليها، فالمساحة الداخلية لا تختلف كثيرا أيضا. لم تقدم تويوتا أي مواصفات لـ C-HR الكهربائية، لذلك ليس لدينا أي فكرة عن حجم البطارية أو نوع النطاق المعروض أو مقدار عزم الدوران. كل ما نعرفه هو أن السيارة تم بناءها على نفس البنية أو المنصة الجديدة لشركة تويوتا مثلها مثل باقى موديلات تويوتا الجديدة التي تأتى على رأسها كامرى وكورولا. ستقوم تويوتا بلا شك بالإعلان عن بعض التفاصيل قبل تاريخ البيع الذي تم الإعلان أنه سيكون في عام ٢٠٢٠.
ولكن على أية حال إذا تمكنت تويوتا من إنتاج سيارة كهربائية، مهما كانت صغيرة وتركيب نظام الدفع على منصة TNGA الجديدة في C-HR، فهناك فرصة أن تتمكن تويوتا أيضا من إنتاج سيارات كهربائية أخرى من الموديلات المبنية على منصة TNGA، مثل RAV4 أو كورولا.