.smsBoxContainer-v1{
display: block;
text-align: center;
}
#NewsStory .news_SMSBox {
display: inline-block;
height: 50px;
padding: 0 15px;
text-align: center;
overflow: hidden;
border: 1px solid #c5c5c5;
width: auto !important;
margin: 10px auto 0;
background-color: #efefef;
}
.article .news_SMSBox {
margin-top: 45px;
padding: 0 10px;
overflow: hidden;
}
.news_SMSBox > p {
color: #cb0000;
margin-left: 5px;
max-width: 290px;
min-width: 50px;
font-size: 70% !important;
overflow: hidden;
margin: 0;
height: 50px;
line-height: 50px !important;
display: inline-block;
float:right;
}
.news_SMSBox > iframe {
float: none;
width: 275px;
display: inline-block;
height: 49px;
}
اشترك لتصلك أهم الأخبار
افتتح مؤتمر قمة السيارات Egypt automotive summit فى دورته الخامسة أعماله الثلاثاء الماضى. وتسلط الدورة الخامسة من قمة السيارات فى مصر الضوء على تحديات قطاع السيارات الحالية وما تمثله من مستقبل لقطاع السيارات. وافتتح أعمال القمة الرئيس التنفيذى لإيجيبت أوتوموتيف محمد أبو الفتوح، تلتها كلمة الرئيس الشرفى للدروة الخامسة المهندس خالد نصير، ثم كلمة العضو المنتدب لشركة شل مصر المهندس ساهر هاشم. وتم تنظيم القمة بحضور وزير التجارة والصناعة عمرو نصار بالنيابة عن رئيس مجلس الوزراء الدكتور مصطفة مدبولى، وفى حضور وزير قطاع الأعمال هشام توفيق ونخبة من العاملين فى قطاعات السيارات المختلفة. وتأتى القمة السنوية هذا العام وللعام الرابع على التوالى تحت رعاية شركة شل مصر وبمشاركة مجموعة كبيرة من الرعاة من قطاعات السيارات والإعلام والتكنولوجيا. وقد تم تنظيم القمة فى أربع جلسات، الأولى تحت عنوان رؤية الحكومة والقطاع الخاص لمستقبل قطاع السيارات وأدارها محمد أبو الفتوح حيث وجه أسئلته لكل من وزير التجارة والصناعة عمرو نصار ووزير قطاع الأعمال هشام توفيق، وتناولت الجلسة دور الحكومة فى جذب شركات عالمية للاستثمار فى مصر بقطاع السيارات وفى هذا السياق أشار عمرو نصار إلى أهمية مصر كسوق كبير وموقع يسمح بأن يكون هناك محطة إنتاج تقوم بالتصدير، وأوضح أن الشركات العالمية عندما تبحث عن موقع للانتاج فى الشرق الأوسط فإن الوزارة تقدم لها حزمة من المصانع المصرية من أجل دراسة تجميع أو انتاج السيارات محليا، ومن ضمنها مصنع النصر للسيارات. وأوضح نصار أن الوزارة لديها خطة لتشغيل المصنع المتوقف حاليا عن الإنتاج مرة أخرى وتلك الخطة الطموحة تتطلع من خلالها إلى إدخال قيمة مضافة أعلى وحقيقية أكثر فى صناعة السيارات المصرية. وأشار وزير قطاع الأعمال هشام توفيق إلى أن التطلع هو نحو العالمية وتحديات الصناعة العالمية اليوم محتلفة كثيرا عن الماضى، مضيفا أننا يجب أن ننظر إلى الحاضر والمستقبل بدلا من النظر إلى الماضى، والمثال على ذلك أن الصناعة اليوم تبحث فى تحديات صناعة السيارات الكهربائية وتقليص صناعة محركات الاحتراق، وأضاف أن خطة مصنع النصر أنه يضيف قيمة مضافة بنسبة ٤٥٪ أو ٥٠٪ على الأقل وجذب الماركات العالمية للاستثمار فى التصنيع.
وكانت الجلسة الأولى تحت عنوان السيارات الكهربائية وقيادة المستقبل ودارت الجلسة بين رئيس قطاع نوعية الهواء فى وزارة البيئة الدكتور مصطفى مراد ونائب عن وزيرة البية، ومدير عام دراسات وبحوث الطاقة فى وزارة الكهرباء تامر فريد حجازى، ورئيس مجلس إدارة شركة نيسان موتورز إيجيبت كوهى مايدا، ورئيس مجلس إدارة شركة كيان كريم نجار، ومدير تسويق شركة BMW الدكتور محمد الغزالى ونائب رئيس شركة ABB شمال ووسط أفريقيا وعضو مجلس إدارة شركة ABB مصر، بينما أدار الجلسة أستاذ العلاقات العامة فى جامعة MIU حليم أبوسيف. وتناول المحور الأول فى الجلسة دور النقل وتأثيره على تلوث البيئة، وفى هذا السياق قال رئيس قطاع نوعية الهواء فى وزارة البيئة الدكتور مصطفى مراد أن قطاع النقل مسؤولة عن الاحتباس الحرارى فى كل العالم فى المدن الكبرى مثل القاهرة وغيرها، وأن قطاع النقل مسؤول عن تقريبا ثلث كمية التلوث على وجه الكوكب، وهو ناتج عن نوع المركبة ونوع الوقود وموديلات السيارات وهندستها والسلوك الخاص بالسائقين وعدم وجود سياسات للحد من التلوث. وأضاف أن الوزارة طرحت سياسات النقل المستدام، والسيارات الكهربائية تأخذ حيز كبير منها، علاوة على أوتوبيسات الخدمة الشاقة، وأشار أن أوتوبيسات الخدمة الشاقة التى تعمل الآن فى شوارع مصر بالبنزين على مدى زمنى لمدة سنة بمقارنة مع الكهرباء الأوتوبيس اتضح أنه يصدر أكثر من ٤ طن من الانبعاثات فى نهاية العام. وأكد مراد أن التأثير المباشر لسياسات النقل المستدام تقوم بتخفيف العبء المالى وعبء الصحة العامة، ولذا فسياسة النقل المستدام هى سياسة أساسية بالتعاون مع الوزارات المعنية، مثال على ذلك التوسع فى استخدام المترو ودعم وزارة النقل فى اسكندرية ولأول مرة تم استيراد أوتوبيس يعمل بالطاقة الكهربائية.
وفى نفس السياق تحدث رئيس مجلس إدارة شركة نيسان موتورز إيجيبت كوهى مايدا عن خطط نيسان للسيارات الكهربائية فى مصر. وقال مايدا أنهم فى نيسان رواد صناعة السيارات الكهربائية حول العالم، قائلا: «من الواضح إن السيارات الكهربائية هى المستقبل، يزداد عدد السيارات فى العالم كل يوم ولذا فنحن فى حاجة إلى حلول لكل من تحديات التلوث والضوضاء والإنتاج، حتى اليوم بعنا أكثر من ٣٨٠ ألف سيارة كهربائية حول العالم مما يجعل سيارتنا الأكثر مبيعا حول العالم». وأضاف أن نيسان لديها الخبرة والمعرفة من أجل إصدار سيارات كهربائية فى السوق المصرية لأن الشركة بدأت فى ذلك من الصفر فى العالم كله. بدأت نيسان العالمية خطة نصفية جديدة للوصول إلى مليون سيارة كهربائية حول العالم بحلول عام ٢٠٢٢. بدء من هذا العام ستبدأ نيسان فى التوسع الجغرافى فى بلدان جديدة وبالطبع مصر ستكون واحدة منها. من ضمن التحديات التى تواجهها نيسان مدى القيادة التى توفره البطاريات، فى الوقت الحالى تسير السيارة مسافة ٤٠٠ كم. من التحديات الأخرى البنية التحتية، وليست فقط محطات الشحن الخارجية ولكن أيضا الشحن المنزلى، وهناك أيضا تحدى إنشاء محطات الصيانة، ومن ثم التحدى الخاص بإعادة استخدام البطاريات بعد سنوات عندما يتم استبدالها. وردا على تلك التحديات قال مايدا أن الشركة عليها أن تقوم ببناء نظام بيئى كامل حول السيارات الكهربائية. وتحدث مايدا أيضا عن سعر السيارات الكهربائية مشيرا إلى أن ارتفاع تكلفة التكنولوجيا وحداثتها تجعل تكلفة إنتاج تلك السيارات عالية، وأنها يجب أن تدخل فى سياق إنتاج تسويقى بكم كبير عالميا من أجل دفع خفض السعر، لذا فسيكون هناك جزء كبير من نجاح السيارات الكهربائية معتمدا على وعى المستهلك بقدرة تلك السيارات على تغيير شكل السوق وشكل الصناعة، كما أنهم يجب أن يكون لديهم وعى بما ستوفره لهم السيارات من الكهربائية من استهلاك فى الطاقة واستبداله باستهلاك الكهرباء الأرخص ثمنا.
وأعرب رئيس مجلس إدارة شركة كيان كريم نجار عن موافقته لما طرحه مايدا من تحديات وحلول، وقال: «نحن متجهون للكهرباء ولا شك فى ذلك، يمكننا التناقش الآن فى كيفية الانتقال والمرحلة الانتقالية، ولكن ليس فى إذا ما كانت السيارات الكهربائية قادمة أم لا». وأشار نجار أن التحدى يكمن فى إنتاج البطاريات بكميات كبيرة وإعادة تدوير البطاريات، مشيرا أننا لو استطعنا حل ذلك فسيمكننا تقليص المرحلة الانتقالية كثيرا. وأضاف نجار أن أوروبا وضعت وتوصلت إلى لمواصفات مرتفعة وأننا فى مصر يمكننا تطبيق تلك المواصفات وعدم الحيد عنها من أجل إدخال التقنيات الأفضل فقط إلى سوقنا، وأضاف أن هناك الكثير من الخطوات التى يجب تنفيذها من أجل الوصول إلى دخول السيارات الكهربائية فى مصر.
من ناحيته قال مدير تسويق شركة BMW محمد الغزالى أن الشركة تعمل منذ عام ٢٠١٦ لدخول سوق السيارات الكهربائية، مشيرا أن التحدى الأساسى الذى واجه الشركة فى تلك الفترة هو الوعى الذى سيكون سببا فى أن يقوم المستهلك فى شراء تلك السيارات. وشاركت بعض التحديات الأخرى فى تقديم تلك السيارات مثل وجود نقاط شحن وليس فقط بعض النقاط المفترقة بل أيضا وجود شبكة كاملة يمكن الاعتماد عليها ونظام شامل للشحن. أما التحدى الثانى طبقا لمحمد الغزالى هو التحدى الخاص بالقوانين، وخاصة ترخيص السيارات الكهربائية والتى تعد غير معترف بها فى الوقت الحالى، وأيضا الحوافز الخاصة ببيع السيارات الكهربائية. وأعلن أنه سيتم طرح كل موديلات BMW i الكهربائية بالكامل فى الربع الأول من ٢٠١٩ وبعد ذلك ستقدم الشركة السيارات الهجينة والتى تعد سيارات انتقالية تسمح للمستهلك بأن يقوم بالتعرف على الطاقة الجديدة دون التنازل عن استخدام الوقود ولكنه استخدامه بشكل مرشد قبل الانتقال إلى الكهرباء. ودارت الجلسة الثانية حول قانون حماية المستهلك فى حضور كل من رئيس جهاز حماية المستهلك لواء دكتور راضى عبد المعطى والمدير التنفيذى لجهاز حماية المستهلك أحمد سمير ومدير الإدارة العامة لشكاوى السيارات وقطع غيار بجهاز حماية المستهلك أشرف عادل ورئيس قطاع خدمات ما بعد البيع لشركة FCA المهندس عماد الشوربجى وعضو شعبة السيارات باتحاد الغرف التجارية علاء السبع، وأدار الجلسة خبير بقطاع السيارات اللواء حسين مصطفى. وناقشت الجلسة بعض ملامح االقانون الجديد وقال رئيس الجهاز أن قانون ١٨١ لسنة ٢٠١٨ الذى صدق عليه رئيس الجمهورية فى ١٣ سبتمبر ٢٠١٨ موجود لضبط السوق وضبط العلاقة بين المورد والمستهلك ويوضح محور عمل الوكلاء والموزعين، وليس لصالح أحد الأطراف على حساب الأخر، وأنه يحوى عقوبات للمخالفين فى أى سلعة والخارجين عن قواعد السوق.
وذكر أنه منذ أن تولى رئاسة الجهاز منذ نحو ٦ شهور، وتم وضع خطة عمل، تستهدف بالأساس توعية المستهلك وتعريفة بحقوقه، من خلال الجامعات والبرامج التلفزيونية عبر كل القنوات التى تسهم فى رفع الوعى، والتى تؤدى بالنهاية إلى ضبط المنظومة للتعريف بحقوقه وواجباته، وتوضح إلتزامات المورد وفقا للقانون. وتابع أن الجهاز دشن مبادرات، لحل مشكلات المستهلك والمورد، كان أحداها «فى حب الوطن»، وخلال الأسبوع الجارى تم عمل معسكر عمل مع فريق عمل الجهاز لحل مشاكل المواطنين عبر آلية جديدة لحل الشكاوى وإنهاءها، بشكل مرضى للجميع. وأضاف أن الجهاز يستهدف توعية المستهلك المعنى بالأمر بالحق وآلية الحصول على هذا الحق. وأشار أشرف عادل أن ٢٥٪ من الشكاوى فيها خلاف و٧٥٪ من الشكاوى يتم حلها بكل سلاسة.